Парк S7 собран из машин трёх производителей: Airbus, Boeing и Embraer, всего восемь типов и 104 воздушных судна. Но число в реестре и число в небе давно не совпадают. В январе 2026 года рейсы выполняли 69 бортов, а в реестре эксплуатанта на конец апреля значилось 83 машины.
Причина простоя одна и на виду. Airbus A320neo и A321neo летают на двигателях Pratt & Whitney PW1100G, которым нужно регулярное заводское обслуживание. Санкции закрыли и отправку моторов на завод, и поставку запчастей, поэтому из тридцати с лишним «неошек» в строю осталась примерно треть. Проблема эта не только российская: в мире по той же причине стоят сотни самолётов этого семейства, но у перевозчика без доступа к сервису она решается медленнее.
Для казахстанского пассажира вывод простой и хороший. Все пять линий в Новосибирск обслуживает Embraer 170, и этот тип двигательной проблемы лишён: все семнадцать бортов в строю. Схема салона 2-2, среднего кресла нет вовсе, и на двухчасовом перелёте это ощущается сильнее любого тарифа.
Как читать карточки. Под описанием каждого типа идёт полоска компоновки салона, а ниже схема с расположением кресел. Компоновка отличается от борта к борту даже внутри одного типа, поэтому при выборе места смотрите схему конкретного рейса, когда откроется регистрация. Какие ряды брать и каких избегать — на странице лучших мест в салоне.
Embraer 170
Для казахстанского пассажира это главный тип парка: все рейсы в Алматы, Астану, Усть-Каменогорск, Шымкент и Караганду выполняет именно он. Салон одноклассный, 78 кресел, схема 2-2 — среднего кресла нет вовсе. На двухчасовом перелёте это важнее любого тарифа. Вторая особенность: все семнадцать «Эмбраеров» летают, тогда как половина «неошек» стоит на земле.
Boeing 737-800
Семнадцать бортов, один из них грузовой. Кресел 176: восемь в бизнес-классе в носовой части и 168 в экономе по схеме 3-3. Тянет длинные линии из Толмачёва во Владивосток и Сочи — именно на этот борт пересаживается пассажир из Казахстана. Продолжительность рейсов от трёх до шести часов.
Airbus A321
Самый длинный в семействе A320. У перевозчика две компоновки: с бизнес-классом (8+189/190) и полностью экономическая на 219–220 кресел. Разница больше полусотни мест — это другой шаг ряда, поэтому при выборе места стоит смотреть схему конкретного борта. Работает на московской линии и на Якутске.
Airbus A320
Классический A320 — шестнадцать бортов, и именно они закрывают дыру, оставшуюся от простаивающих «неошек». Кресел 164: восемь в бизнесе в передней части и 156 в экономе. Спинки регулируются, системы климат-контроля и освещения обновлены.
Airbus A320neo
Самый экономичный тип: двигатели нового поколения жгут на 15% меньше топлива, дальность 7 900 километров. У каждого кресла USB-порт и розетка. И он же самый проблемный: моторы PW1100G требуют заводского обслуживания, а санкции закрыли и отправку двигателей, и поставку запчастей. Из тридцати бортов летает примерно треть. Новая линия на Мале открывается именно на этом типе.
Airbus A321neo
Семь бортов, 203 кресла: восемь в бизнесе и 195 в экономе. Кресла эконом-класса шире, чем у предыдущего поколения, система кондиционирования лучше держит влажность в салоне. У этого типа та же двигательная проблема, что и у A320neo, поэтому в расписании он встречается редко.
Airbus A321nx
Это не отдельный тип. A321NX — обозначение того же A321neo в кабине новой планировки ACF (код типа ИКАО у обоих A21N). Разница в салоне: за счёт переноса дверей и аварийных выходов добавлено восемь кресел, всего 211. Практический смысл: у одной и той же «неошки» бывает разное число мест, поэтому выбирайте кресло не по названию тарифа, а по схеме конкретного борта, когда откроется регистрация.
Airbus A319
Самый короткий в семействе A320 и самый редкий в парке — всего два борта. Кресел 144, дальность 4 200 километров. Предсказать его в расписании трудно: две машины ходят в резерве и на линиях со средней загрузкой.
Что будет с парком дальше
В феврале 2026 года S7, Объединённая авиастроительная корпорация и ГТЛК подписали меморандум о поставке 100 самолётов Ту-214 с горизонтом до 2029 года. Это самый крупный заказ на отечественную технику в истории перевозчика и прямой ответ на проблему с иностранными двигателями: Ту-214 обслуживается внутри страны.
Пока это меморандум, а не твёрдый контракт с графиком поставок, поэтому в расписании ближайших сезонов ничего не изменится. Казахстанские линии в любом случае останутся за «Эмбраерами»: Ту-214 вместимостью около двухсот кресел на маршруте с 78 пассажирами избыточен.
Что важно знать про салоны
Первое: компоновка одного типа бывает разной. У Airbus A321 перевозчик держит две версии — с бизнес-классом на 197–200 кресел и полностью экономическую на 219–220. Разница больше полусотни мест, а значит, другой шаг ряда. При выборе места смотрите схему конкретного рейса, а не описание типа.
Второе: «A321nx» — это не отдельный тип. Так обозначают тот же A321neo в кабине новой планировки ACF, где за счёт переноса дверей добавлено восемь кресел. Код типа ИКАО у обоих один и тот же, A21N. Прежняя версия этого сайта разводила их по разным разделам, и это создавало впечатление, что в парке на один тип больше, чем есть.
Третье: ширина салона важнее его длины. Embraer 170 идёт по схеме 2-2 без среднего кресла, всё семейство A320 и Boeing 737-800 — по схеме 3-3. Именно поэтому короткий перелёт Усть-Каменогорск — Новосибирск на «Эмбраере» субъективно комфортнее, чем такой же по времени участок на «Эйрбасе».
Четвёртое: норма багажа не зависит от самолёта. Она привязана к тарифу: на «Эмбраере» из Шымкента и на Boeing 737-800 из Толмачёва во Владивосток с одним и тем же «Стандартом» вам положено одно место 23 килограмма.
Проверить цены и увидеть тип борта
₸ тенгеТип самолёта виден в деталях рейса при выборе билета. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.